A hab roda membelanjakan kehidupannya di salah satu tempat yang paling tidak memaafkan pada kenderaan. Hujan, habuk brek, haba dari brek dan, di jalan musim sejuk, air masin beberapa kali sehari. Itulah sebabnya begitu banyak pemasangan hab dan galas meninggalkan kilang dengan kemasan bersalut dan bukannya keluli kosong. Jika anda telah meneliti apa sebenarnya hab roda plat elektrik — kandungan salutan itu, cara ia digunakan, dan fungsi sebenarnya untuk bahagian tersebut — panduan ini menelitinya dari sudut pandangan orang yang membuatnya.
Tegasnya, hab roda saduran elektrik ialah pemasangan hab yang permukaan kelulinya telah diberi salutan logam melalui elektrodeposisi. Arus terus disalurkan melalui mandian elektrolit, hab berfungsi sebagai katod, dan ion logam terlarut dikurangkan ke permukaannya, atom demi atom. Hasilnya ialah lapisan logam yang nipis dan terikat rapat, biasanya diukur dalam mikron, yang mengubah cara keluli berkelakuan dalam perkhidmatan.
Dua penjelasan patut dibuat lebih awal. Ini bukan cat atau kot serbuk; salutan adalah logam terikat kepada logam, itulah sebabnya ia bertahan dari sentuhan mekanikal pada muka pemasangan roda. Dan tidak semua yang kelihatan bersalut disadur elektrik. Nikel tanpa elektro dimendapkan oleh tindak balas kimia tanpa arus sama sekali, manakala salutan penukaran seperti zink fosfat atau oksida hitam mengubah kimia permukaan dan bukannya menambah lapisan logam. Setiap pendekatan mempunyai tempatnya, dan memilih antara mereka adalah keputusan reka bentuk dan bukannya persoalan baik atau buruk.
Pada keluli karbon kosong, kakisan bermula apabila bahagian itu bertemu dengan kelembapan. Karat bukan sahaja kelihatan buruk; ia mengangkat bahan dari permukaan, kasar muka pemasangan roda dan boleh merayap di bawah pengedap. Salutan berasaskan zink melindungi dalam dua cara sekaligus. Ia bertindak sebagai penghalang yang menghalang air dan oksigen daripada keluli, dan ia juga mengorbankan dirinya, kerana zink kurang mulia daripada keluli - calar kecil dan serpihan batu menghakis salutan dan bukannya logam terdedah di bawahnya.
Pendedahan sangat berbeza mengikut kedudukan. Hab depan terletak berhampiran dengan brek dan menanggung beban haba dan habuk, manakala hab belakang pada lintang-lintang dan trak ringan sering melihat garam jalan musim sejuk yang paling teruk. Pemasangan hab belakang yang dibina untuk kitaran tugas itu, seperti bahagian yang kami hasilkan untuk Honda CR-V, perlu mengekalkan kemasannya melalui beberapa musim pasir dan air garam.
HANHUB 512633 Hab Roda Belakang dan Pemasangan Galas untuk Honda CR-V Pemasangan hab ABS 5-lug belakang untuk CR-V 2017-2020, menggantikan 42200-TLBA51 dan 912737; untuk kedudukan belakang yang terdedah kepada garam jalan dan pasir. Lihat Produk → Terdapat sisi komersial untuk ini juga. Bagi pengedar atau kedai talian pemacu, hab yang menghakis awal menjadi tuntutan jaminan dan kemunculan semula. Salutan yang berharga lebih sedikit bagi setiap bahagian selalunya merupakan insurans termurah dalam keseluruhan pemasangan.
Setiap hasil penyaduran yang baik adalah benar-benar hasil pembersihan. Urutan di bawah menggambarkan cara hab sebenarnya bergerak melalui garisan rawatan permukaan.
Jadual di bawah meringkaskan salutan yang paling kerap kita lihat pada pemasangan hab dan galas, bersama-sama dengan apa yang biasanya dipilih setiap satu.
| Salutan | Ketebalan biasa | Semburan garam neutral (ASTM B117) | Penampilan | Penggunaan hab biasa |
|---|---|---|---|---|
| Zink alkali dengan kromat trivalen | 8 hingga 12 mikron | 96 hingga 200 jam | Perak-biru terang | Bebibir hab am dan perumah |
| Aloi zink-nikel (12 hingga 15 peratus nikel) | 8 hingga 15 mikron | 720 hingga 1,000 jam | Matte kelabu-perak | Pickup tugas berat dan hab bawah badan |
| Aloi zink-besi | 6 hingga 10 mikron | 300 hingga 500 jam | Kelabu gelap | Hab yang menerima cat pada salutan |
| Nikel tanpa elektrik (bukan saduran elektrik) | 10 hingga 25 mikron | 200 hingga 500 jam | Satin seragam | Spindle dan gerek ketepatan |
| Krom hiasan atas tembaga dan nikel | Jumlah 20 hingga 40 mikron | 200 hingga 400 jam | Biru-putih seperti cermin | Tunjukkan roda dan penggayaan selepas pasaran |
Salutan yang melindungi kebanyakan hab boleh menyebabkan masalah di beberapa tempat, dan di sinilah pembekal berpengalaman memperolehnya.
Benang didimensikan kepada kelas toleransi, dan mendapan tebal memakan ruang kosong antara stud dan natnya. Menyadurnya terlalu berat menjadikan roda lebih sukar untuk diduduki dan mengubah hubungan tegangan tork, jadi tork tertentu tidak lagi menghasilkan beban pengapit yang dimaksudkan. Pada hab hadapan lima lug seperti 515078 kami untuk Ford Explorer dan Mercury Mountaineer, stud dan benang dikendalikan supaya sambungan masih berkelakuan seperti yang dimaksudkan oleh pembuat kenderaan.
HANHUB 515078 Hab Roda Hadapan dan Pemasangan Galas untuk Ford Explorer dan Pendaki Gunung Pemasangan hab ABS 5-lug depan untuk Explorer 2006-2010, Sport Trac dan Mountaineer; menggantikan HA590156 dan BR930741, dengan pertimbangan benang dan pengekod. Lihat Produk → Kebanyakan unit hab moden membawa cincin pengekod magnet yang dibaca oleh sensor kelajuan roda. Cincin itu tidak boleh disadur, kerana lapisan logam terletak di dalam celah udara sensor, memesongkan isyarat magnet dan boleh menetapkan kerosakan ABS. Ia mesti bertopeng, dipasang selepas salutan, atau dijauhkan daripada tab mandi sama sekali.
Deposit walaupun sepuluh mikron menukar dimensi, yang penting pada gerek galas atau jurnal gelendong, jadi kawasan tersebut ditutup atau dimesin selepas penyaduran. Muka pelekap roda patut diberi perhatian juga, kerana ciri geserannya mempengaruhi cara daya pengapit berkembang apabila roda diketatkan.
Satu lagi perkara yang perlu diingat: roda aluminium dan hab keluli adalah logam yang berbeza. Salutan berasaskan zink biasanya baik untuk pasangan itu, manakala lapisan kromium hiasan yang tebal, yang bersifat katodik, boleh menolak kakisan ke aluminium apabila air berada di antara kedua-dua permukaan untuk tempoh yang cukup lama.
Kualiti salutan boleh diukur, yang bermaksud ia boleh disahkan dan bukannya diandaikan. Hab bersalut diperiksa dengan tolok ketebalan salutan, ujian lekatan seperti lenturan dan kejutan haba, dan pendedahan semburan garam neutral di makmal ujian kami sendiri. Pemeriksaan dimensi mengikut peraturan yang sama: sebarang ciri yang boleh diubah penyaduran diukur selepas salutan, bukan sebelum ini.
Kami juga berhati-hati tentang di mana proses itu berjalan. milik kita kemudahan pembuatan, percetakan dan pengeluaran plastik marilah kita mengawal jujukan daripada penyediaan permukaan melalui pembungkusan, yang merupakan satu-satunya cara yang boleh dipercayai untuk memastikan kemasan konsisten dari satu lot pengeluaran ke lot pengeluaran seterusnya.
Dari pihak pembeli, beberapa soalan memotong sebahagian besar pemasaran:
Mulakan dengan nombor pertukaran. Hab yang dijual untuk aplikasi tertentu harus menyenaraikan nombor OE yang digantikannya bersama-sama rujukan pasaran selepas biasa, supaya kedai boleh menyemak silang apa yang keluar dari kenderaan. Jenis kenderaan juga penting: pikap setengah tan yang digunakan sebagai pemandu harian, trak tugas berat yang tinggal di lebuh raya masin dan crossover padat yang melakukan perjalanan musim sejuk yang singkat, masing-masing memberikan permintaan yang berbeza pada penamat. Logik yang sama berlaku merentasi julat kami, daripada unit berat 8-lug hingga ke pemasangan hadapan 4-lubang padat yang digunakan pada keluarga Lexus GX, 4Runner, FJ Cruiser dan Tacoma.
Pemasangan Hab Depan HANHUB 515040 untuk Lexus GX dan Toyota 4Runner Pemasangan hab hadapan ABS 4 lubang untuk GX460/GX470, 4Runner, FJ Cruiser dan Tacoma; menyenaraikan nombor gantian OE dan selepas pasaran untuk semakan silang. Lihat Produk → Akhir sekali, tanya bagaimana bahagian itu dibungkus. Hab bersalut berhati-hati yang dihantar secara longgar terhadap tepi tajam akan sampai ke kaunter kelihatan terpakai, yang merupakan iklan yang buruk untuk salutan yang baik.
Malah kemasan terbaik mendapat manfaat daripada akal fikiran. Bilas garam jalan apabila anda boleh, elakkan membasuh tekanan terus ke dalam pengedap, dan perhatikan tanda-tanda awal galas yang letih — dengungan yang berubah dengan beban stereng, kekasaran dirasai melalui stereng, atau bermain di roda. Lapisan kakisan perlahan; mereka tidak boleh membalikkan haus yang telah bermula di dalam galas.
Jika anda ingin pergi lebih mendalam ke bahagian proses, kami telah menulis nota teknikal yang lebih panjang cara pemasangan hab roda dirawat permukaan , dan pasukan kami sentiasa gembira untuk bercakap melalui aplikasi tertentu.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, Amerika Syarikat.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Pengilang Unit Hab Wheel
