Memahami Perhimpunan Hub Belakang: Komponen penting dari drivetrain kenderaan anda

The Perhimpunan hab belakang adalah bahagian penting dan tidak boleh dirunding dari penggantungan kenderaan moden dan drivetrain. Ia berfungsi sebagai titik pelekap untuk roda, yang membolehkannya berputar secara bebas sementara serentak menyambungkannya ke sistem gandar atau penggantungan. Jauh daripada menjadi bahagian yang mudah, statik, perhimpunan ini mengintegrasikan beberapa fungsi utama yang penting untuk memandu yang selamat dan cekap.

Komponen dan fungsi teras

Biasa Perhimpunan hab belakang adalah unit kompleks yang direka untuk ketepatan dan ketahanan. Komponen utamanya termasuk:

1. Hub Flange (atau Spindle): Ini adalah plat yang menghadap ke luar dengan kancing di mana roda dilekatkan. Ia menentukan corak bolt kenderaan.

2. Galas Roda: Bahagian fungsional yang paling kritikal. Bola atau roller yang direka bentuk ketepatan ini membolehkan hab dan roda berputar dengan geseran minimum. Mereka ditempatkan di dalam perhimpunan, selalunya pra-makan dengan gris dan dimeteraikan seumur hidup, menjadikan keseluruhan unit satu komponen yang boleh diganti dalam banyak kenderaan kontemporari (dikenali sebagai perhimpunan galas hab).

3. Perumahan/badan: Cangkang struktur utama yang mengandungi dan melindungi galas, dan bolt terus ke penggantungan kenderaan (mis., Knuckle atau lengan trailing).

4. Cincin Sensor/Refles ABS (dalam beberapa reka bentuk): Banyak perhimpunan moden menggabungkan cincin magnet atau roda nada untuk Sistem Braking Anti-Lock (ABS) . Sensor membaca kelajuan cincin ini, memberikan data penting kepada unit kawalan ABS.

Fungsi utama Perhimpunan hab belakang adalah untuk menyokong berat kenderaan, meminimumkan geseran putaran, dan mengekalkan penjajaran tepat roda. Ia mesti menahan daya radial yang ketara (pergerakan naik-dan-bawah) dan daya paksi (beban menikam sisi ke sisi) di bawah semua keadaan memandu.

Jenis dan variasi reka bentuk

Perhimpunan hab belakang berbeza dengan ketara bergantung pada reka bentuk kenderaan dan roda yang didorong:

• Gandar yang tidak didorong (mis., Front drive roda belakang, atau belakang bukan Awd): Di dalam kenderaan di mana roda belakang tidak dikuasakan, perhimpunan itu terutamanya unit gelendong/galas yang dilekatkan ke komponen penggantungan.

• Gandar yang didorong (mis., Pemacu roda belakang belakang, pemacu semua roda): Apabila perhimpunan adalah sebahagian daripada gandar berkuasa, ia juga mesti menghantar tork. Perhimpunan ini sering memaparkan batin dalaman yang terbengkalai untuk berinteraksi dengan CV (halaju malar) Aci gandar . Reka bentuk ini menggabungkan pemindahan kuasa dan putaran roda dalam satu unit padat.

Dari masa ke masa, reka bentuk telah berkembang dari persediaan "bearing-and-race" mudah ke unit bersepadu, bebas penyelenggaraan:

• Generasi 1: Galas berasingan, kaum, dan hab yang ditekan bersama.

• Generasi 2: Unit galas gaya kartrij ditekan ke dalam hab atau buku jari.

• Generasi 3: Yang terintegrasi sepenuhnya Perhimpunan hab belakang di mana hub, bebibir, dan unit galas tertutup adalah satu komponen bolt-on. Ini adalah reka bentuk yang paling biasa hari ini, bernilai kemudahan penggantian dan ketepatan yang lebih baik.

Diagnosis dan penggantian

Kegagalan Perhimpunan hab belakang membentangkan gejala yang berbeza yang tidak boleh diabaikan, kerana kegagalan boleh menjejaskan integriti stereng dan brek.