Pemasangan hab roda ialah komponen pusat yang menghubungkan roda kenderaan anda ke gandar dan memastikan semuanya berputar dengan lancar dan selamat. Ia adalah unit serba lengkap yang menggabungkan galas roda, hab, dan dalam kebanyakan kenderaan moden, penderia kelajuan roda ABS — semuanya dipratekan bersama menjadi satu pemasangan bolt-on. Apabila anda memusingkan stereng anda atau menekan brek, pemasangan hab betul-betul di tengah-tengah membuat ia berfungsi dengan betul.
Kenderaan lama menggunakan galas roda yang boleh diservis yang boleh dibungkus semula dengan gris dan dilaraskan secara bebas. Kereta, trak dan SUV masa kini hampir secara universal menggunakan pemasangan galas hab tertutup — unit yang direka bentuk untuk diganti secara keseluruhan apabila ia haus, bukannya dibuka dan dibina semula. Ini menjadikan penyelenggaraan lebih mudah tetapi bermakna anda perlu mengenali tanda amaran sebelum galas gagal sepenuhnya dan menyebabkan isu keselamatan.
Pemasangan galas hab roda yang haus tidak selalunya gagal secara tiba-tiba. Ia biasanya memberi anda amaran berminggu-minggu atau bahkan berbulan-bulan — jika anda tahu perkara yang hendak didengar dan dirasai. Menangkap gejala ini lebih awal membuat perbezaan antara pembaikan mudah dan pembaikan yang jauh lebih mahal.
Ini adalah simptom yang paling biasa bagi pemasangan hab roda hadapan yang buruk atau galas hab belakang. Bunyi biasanya adalah bunyi mengisar atau dengung kitaran rendah yang berubah mengikut kelajuan kenderaan. Helah diagnostik utama: jika bunyi bising menjadi lebih kuat apabila anda membelok kereta perlahan-lahan ke satu sisi dan lebih senyap apabila anda membelok ke arah lain, galas di bahagian sisi yang semakin kuat ialah yang gagal. Ini kerana pemindahan beban sisi mengalihkan berat ke galas yang rosak, menguatkan bunyi.
Sebagaimana yang pemasangan galas hab roda memakai lebih lanjut, bola atau penggelek dalaman membentuk bintik-bintik rata dan tompok kasar. Ini menghasilkan getaran yang bergerak ke atas melalui penggantungan dan ke dalam kabin. Anda mungkin merasakannya di dalam stereng jika hab hadapan terjejas, atau melalui tempat duduk dan lantai untuk isu pemasangan hab belakang. Getaran ini selalunya menjadi semakin teruk pada kelajuan lebuh raya.
Oleh kerana penderia kelajuan roda disepadukan terus ke dalam pemasangan hab pada kebanyakan kenderaan moden, hab yang gagal boleh mencetuskan ABS atau lampu amaran kawalan cengkaman. Apabila bearing haus dan menjadi longgar, gelang sensor di dalamnya boleh menjadi tidak sejajar atau rosak, menghantar bacaan kelajuan yang salah atau tidak konsisten ke komputer kereta. Jika anda melihat lampu ini bersama sebarang bunyi atau getaran, pemasangan hab adalah suspek utama.
Dalam peringkat lanjut kegagalan, perlumbaan galas dalaman cukup haus untuk mencipta permainan yang ketara dalam roda. Anda boleh menyemaknya dengan mendongkrak kenderaan, mencengkam tayar pada kedudukan pukul 12 dan 6, dan cuba mengayunkannya masuk dan keluar. Sebarang mainan yang boleh dikesan — walaupun beberapa milimeter — menunjukkan unit hab roda haus yang memerlukan penggantian segera. Pada peringkat ini, memandu kenderaan adalah benar-benar berbahaya.
Walaupun ia mempunyai tujuan asas yang sama, pemasangan hab hadapan dan belakang mempunyai perbezaan yang bermakna dalam reka bentuk dan kerumitan bergantung pada susun atur pemanduan kenderaan anda.
| Ciri | Pemasangan Hab Roda Depan | Pemasangan Hab Roda Belakang |
| Fungsi Utama | Stereng, brek dan pandu (pada FWD/AWD) | Brek dan pandu (pada RWD/AWD) |
| Antara Muka CV Axle | Ya, pada kenderaan FWD dan AWD | Ya, pada kenderaan RWD dan AWD |
| Penderia ABS Termasuk | Biasanya ya (bersepadu) | Biasanya ya (bersepadu) |
| Kerumitan | Lebih tinggi — mesti memuatkan buku jari stereng dan gandar CV | Secara amnya lebih mudah pada gandar belakang yang tidak digerakkan |
| Masa Buruh Biasa | 1-2 jam setiap sisi | 45 min–1.5 jam setiap sisi |
| Kadar Kegagalan Biasa | Lebih tinggi disebabkan oleh beban stereng dan pemacu | Lebih rendah pada gandar bukan pandu |
Kebanyakan pemasangan galas hab roda direka untuk bertahan antara 85,000 dan 100,000 batu dalam keadaan pemanduan biasa. Walau bagaimanapun, ini berbeza dengan ketara bergantung pada keadaan jalan raya, tabiat memandu dan kekerapan kenderaan terdedah kepada air, lumpur dan garam jalan. Kenderaan yang dipandu dengan kerap di jalan yang kasar atau di kawasan yang menggunakan garam jalan yang berat pada musim sejuk sering melihat pemasangan hab gagal lebih awal — kadangkala secepat 50,000–60,000 batu.
Hentakan berlubang dan tepi jalan amat keras pada galas hab kerana ia menghantar beban hentakan berdaya tinggi yang tajam terus melalui galas. Satu pukulan berlubang yang serius boleh mempercepatkan kehausan galas dengan ketara. Melebihkan muatan kenderaan — membawa kargo atau menunda melebihi kapasiti terkadar — juga meletakkan beban jejarian dan paksi yang berlebihan pada pemasangan hab dan memendekkan jangka hayatnya.
Apabila anda membeli pemasangan hab roda gantian, kebanyakan unit berkualiti termasuk semua yang diperlukan untuk pemasangan bolt-on terus. Inilah yang biasanya mengandungi kit lengkap dan perkara yang dilakukan oleh setiap bahagian:
Menggantikan pemasangan galas hab roda ialah kerja yang boleh dikendalikan oleh DIYer yang yakin secara mekanikal dengan alatan yang betul. Belanjawan kira-kira dua jam untuk hab hadapan pada kereta pacuan roda hadapan, kurang sedikit untuk hab belakang. Berikut adalah proses penuh.
Dengan roda masih di atas tanah, gunakan bar pemutus anda untuk memecahkan nat gandar besar di tengah hab. Nat ini dikilas hingga 150–200 kaki-lbs pada kebanyakan kenderaan, jadi anda memerlukan rintangan tanah untuk melonggarkannya tanpa roda berputar. Keluarkan kacang sepenuhnya dan ketepikan - kebanyakan pengeluar mengesyorkan menggantikannya daripada menggunakannya semula.
Songkokkan kenderaan, pasangkan pada dirian bicu, dan tanggalkan roda. Anda kini akan melihat pemasangan pemutar brek dan hab. Tanggalkan angkup brek (dua bolt, biasanya 12–14mm) dan gantungkannya dengan cangkuk wayar supaya talian brek tidak tertekan. Luncurkan pemutar brek dari hab. Jika ia tersekat, beberapa paip tajam dengan tukul mati pada muka pemutar akan memecahkannya.
Jejak wayar penderia ABS dari pemasangan hab ke penyambungnya, yang biasanya digunting pada tupang atau fender dalam. Putuskan sambungan dengan berhati-hati — klip plastik boleh rapuh pada kenderaan lama. Jika penderia ialah unit bolt-on yang berasingan, keluarkan bolt pelekapnya juga. Sembur minyak tembus pada bolt pelekap hab pada ketika ini dan biarkan ia meresap selama 10 minit.
Hab biasanya bolt ke buku jari stereng dengan tiga atau empat bolt dari belakang. Tanggalkan bolt ini dan tarik pemasangan hab ke hadapan dari aci gandar CV. Ia mungkin memerlukan sedikit pujukan dengan palang cungkil jika kakisan telah mengikatnya pada buku jari. Jangan sekali-kali menukul terus pada perumahan galas — gunakan bongkah kayu untuk melindungi permukaan jika anda perlu mengetuknya dengan bebas.
Bersihkan permukaan mengawan pada buku jari stereng dengan berus dawai dan sapukan lapisan nipis anti-rampas untuk mengelakkan ikatan kakisan pada masa hadapan. Luncurkan pemasangan hab baharu ke gandar CV dan selaraskannya dengan buku jari. Mulakan semua bolt pemasangan dengan tangan sebelum memusingnya dalam corak silang mengikut spesifikasi dalam manual servis kenderaan anda — biasanya 60–85 kaki-lbs. Sambung semula penyambung sensor ABS, pasang semula rotor dan angkup, dan tork nat gandar baharu kepada spesifikasi.
Pasaran dibanjiri dengan pemasangan hab import murah yang kelihatan sama dengan unit berkualiti tetapi gagal dalam sebahagian kecil masa. Memandangkan anda masih menarik roda, masuk akal untuk membeli alat ganti yang tahan lama. Inilah yang membezakan pemasangan hab yang baik daripada yang dibuang.
Memahami perkara yang sebenarnya anda bayar membantu anda membuat keputusan yang lebih bijak sama ada untuk DIY atau pergi ke kedai, dan sama ada anda disebut harga yang berpatutan.
| Komponen Kos | Kos DIY | Kos Kedai |
| Perhimpunan Hab (jenama bajet) | $35–$70 | $35–$70 (bahagian) |
| Perhimpunan Hab (jenama gred OEM) | $80–$180 | $80–$180 (bahagian) |
| Buruh (hab hadapan, FWD) | $0 (masa anda) | $120–$220 |
| Buruh (hab belakang, tidak dipandu) | $0 (masa anda) | $80–$150 |
| Nat gandar (penggantian) | $5–$15 | $5–$15 (bahagian) |
| Jumlah Anggaran (setiap roda) | $90–$200 | $220–$420 |
Jika kedai memetik anda dengan ketara lebih banyak daripada hujung tinggi julat ini, minta pecahan terperinci. Sebut harga yang luar biasa tinggi kadangkala menggambarkan penanda bahagian yang melambung atau perkhidmatan tambahan yang tidak perlu dimasukkan ke dalamnya. Yang berkata, jika kenderaan anda telah menghakis pengikat atau reka bentuk hab yang sangat sukar, masa kerja tambahan boleh dijamin.
Ini adalah salah satu soalan yang paling banyak dibahaskan dalam pembaikan automotif DIY. Peraturan umum daripada kebanyakan mekanik ialah: jika satu pemasangan galas hab telah gagal dan bahagian lain mempunyai perbatuan dan pendedahan yang serupa, menggantikan kedua-duanya pada masa yang sama patut dipertimbangkan dengan serius. Kedua-dua galas telah tertakluk kepada keadaan jalan dan kitaran beban yang sama, jadi jika satu telah haus sehingga kegagalan, yang lain mungkin tidak jauh di belakang.
Hujah praktikal ialah kos buruh. Jika anda sudah melakukan kerja di sebelah — menanggalkan roda, angkup brek dan rotor — menambah sebelah lagi hanya menambah kira-kira 45–60 minit dan kos pemasangan hab kedua. Bandingkan itu dengan memisahkan segala-galanya sekali lagi beberapa bulan kemudian, dan melakukan kedua-duanya sekali gus biasanya merupakan keputusan kewangan yang lebih bijak. Walau bagaimanapun, jika hab sebelah bertentangan telah diganti baru-baru ini atau tidak menunjukkan gejala dan mempunyai batu yang jauh lebih sedikit padanya, menggantikan hanya unit yang gagal adalah munasabah.
Pemasangan hab bermeterai moden tidak memerlukan penyelenggaraan biasa dalam pengertian tradisional — tiada gris untuk dibungkus atau digalas untuk disesuaikan. Tetapi terdapat tabiat pemanduan dan penyelenggaraan yang benar-benar memanjangkan hayat galas hab dan membantu anda mengelakkan kegagalan pramatang.
Pemasangan hab roda adalah bahagian yang agak tidak menarik tetapi sangat penting dalam sistem keselamatan kenderaan anda. Ia memastikan roda anda dipasang, brek anda berkesan, dan ABS anda berfungsi dengan betul. Apabila ia mula hilang, gejala sukar untuk diabaikan - dan mengabaikannya adalah benar-benar berbahaya. Berita baiknya ialah penggantian adalah kerja yang mudah dengan alat ganti berkualiti tersedia pada harga yang berpatutan, sama ada anda melakukannya sendiri atau membawanya ke kedai yang dipercayai.
Perkara yang paling penting untuk diperbetulkan ialah mengesahkan kesesuaian yang tepat untuk kenderaan dan kedudukan anda, memilih jenama yang berkualiti dan bukannya pilihan termurah di rak, dan memutar segala-galanya kembali ke spesifikasi. Lakukan perkara tersebut dan pemasangan galas hab baharu anda akan memberi anda perkhidmatan senyap dan boleh dipercayai sepanjang 80,000–100,000 batu lagi.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, Amerika Syarikat.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Pengilang Unit Hab Wheel
